Maswali kadhaa juu ya uundaji wa miamba hii bandia yalikuwa: kwa kiwango gani na kwa muda gani miundo ya chuma itatumika kama makazi ya baharini?
Mnamo Novemba 18, 1999, msafirishaji wa Wachina Fang Ming alifanya safari yake ya mwisho. Saa 1:16 jioni siku hiyo maji yalianza kumiminika kwenye pishi zake, ikimpeleka chini ya dakika mbili kwenda nyumbani kwake mpya mita 20 kirefu, mbele ya Kisiwa cha Espiritu Santo, katika Ghuba ya La Paz, Baja California Sur. . Milele mbali na jua na hewa, hatima ya Fang Ming itakuwa kuwa mwamba bandia. Msafirishaji wa pili, aliyeitwa LapasN03, alifuata njia ya mtangulizi wake siku iliyofuata. Kwa hivyo ulimalizia mradi ambao ulidai zaidi ya mwaka wa juhudi na bidii kutoka kwa shirika la uhifadhi la Pronatura.
Mwaka mmoja baada ya kuundwa kwa mwamba huo, kikundi cha wanabiolojia na wapenda mbizi wa michezo waliamua kufanya ukaguzi wa Fang Ming na LapasN03 ili kukagua jinsi bahari na viumbe vyake viliitikia uwepo wa wakazi hawa wapya. baharini.
BAHATI ZA ASILI NA ZA ASILI
Usafiri huo ulipangwa kufanyika Jumamosi, Novemba 11, 2000, siku chache kabla ya siku ya kuzaliwa ya kwanza ya miamba ya bandia. Hali ya bahari ilikuwa nzuri, ingawa maji yalikuwa na mawingu kidogo.
Tunapoelekea Fang Ming tunasafiri karibu na maeneo mengi ya miamba ya Ghuba ya La Paz. Baadhi ni ya aina ya matumbawe, ambayo ni, hutengenezwa na ukuaji wa spishi anuwai za matumbawe. Maeneo mengine ya miamba yanaundwa na miamba. Matumbawe na miamba yote hutoa sehemu ngumu ya ukuaji wa mwani, anemones, gorgoni na clams, kati ya viumbe vingine vya baharini, na wakati huo huo hutumiwa kama kimbilio la samaki anuwai.
Vivyo hivyo, meli zilizozama (zinazojulikana kama ajali) mara nyingi hufunikwa na mwani na matumbawe, kiasi kwamba wakati mwingine sura ya asili ya meli hiyo haitambuliki. Ikiwa sifa za eneo la ufadhili ni nzuri, baada ya muda ajali hiyo itapokea samaki wengi, ikifanya kazi kama mwamba wa kweli. Hii ndio kesi ya ajali ya Salvatierra, kivuko kilichozama miaka 30 iliyopita katika kituo cha San Lorenzo (ambacho kinatenganisha Kisiwa cha Espiritu Santo na peninsula ya Baja California) na ambayo leo ni bustani yenye mafanikio chini ya maji.
Utofauti wa maisha ya baharini hufanya miamba (asili na bandia) mahali pendwa kwa kupiga mbizi na kupiga picha chini ya maji. Katika visa vingine, anuwai nyingi hutembelea mwamba ambao huanza kuzorota. Bila kujua, ni rahisi kunasa tawi la matumbawe au kutenganisha mtu wa Gorgonia, wakati samaki wakubwa wanaogelea kwenye maeneo ambayo watu hawajatembelewa nayo. Moja ya malengo yaliyofuatwa na uundaji wa miamba ya bandia ni kutoa anuwai kwa chaguo mpya kwa mbizi zao, ambayo inaruhusu kupunguza shinikizo la matumizi na athari mbaya kwa miamba ya asili.
KUPITIA KUPITIA MANGO YA FANG
Tulifika karibu na Punta Catedral, kwenye Kisiwa cha Espiritu Santo, karibu saa 10 asubuhi. Kutumia kipaza sauti cha mwangwi na kijiografia, nahodha wa meli haraka akapata Fang Ming na akaamuru nanga itupwe chini ya mchanga hadi upande mmoja wa ajali. Tunatayarisha vifaa vyetu vya kupiga mbizi, kamera na mabamba ya plastiki ili kutoa maelezo, na moja kwa moja tunaingia ndani ya maji kutoka kwenye jukwaa la nyuma la mashua.
Kufuatia mstari wa nanga tuliogelea chini. Ingawa bahari ilikuwa tulivu, chini ya uso huo maji yalitia maji matope kidogo, ikituzuia kuona ajali hapo mwanzoni. Ghafla, karibu mita tano kirefu, tukaanza kutengeneza sura kubwa ya giza ya Fang Ming.
Labda moja wapo ya uzoefu wa kufurahisha kwa mzamiaji ni kutembelea meli iliyozama; Hii haikuwa ubaguzi. Staha na daraja la amri la ikaanguka haraka ilitolewa mbele yetu. Nilihisi moyo wangu ukipiga kwa kasi kwa msisimko wa mkutano kama huo. Haikuchukua muda mrefu kugundua kuwa meli nzima ilikuwa imezungukwa na vikundi vikubwa vya samaki. Nini mwaka mmoja uliopita kulikuwa na umati wa chuma kutu, ikawa aquarium nzuri!
Kwenye dawati tuliweza kuona zulia zito la mwani, lililokatizwa tu na matumbawe na anemone ambazo tayari zilikuwa na urefu wa sentimita kadhaa. Miongoni mwa samaki tunagundua snappers, burritos, triggerfish na bugles, na vile vile angelfish nzuri. Mmoja wa marafiki wangu alihesabu watoto wadogo kadhaa wa samaki wa samaki wa Cortés katika mita chache tu za staha, ushahidi kwamba ajali hiyo, kwa kweli, inafanya kazi kama mahali pa kukimbilia samaki wa miamba katika hatua zao za mwanzo za maisha. maisha.
Mashimo yaliyofanywa pande zote mbili za ganda la boti yalituwezesha kupenya ndani bila kutumia taa zetu. Kabla ya kuzama kwake, Fang Ming iliandaliwa kwa uangalifu kuondoa kipengee chochote ambacho kinaweza kuwakilisha hatari kwa wazamiaji. Milango, chuma, nyaya, mirija na skrini ambapo diver inaweza kukwama ziliondolewa, wakati wote mwanga hupenya kutoka nje na inawezekana kuona njia ya karibu. Ngazi za msafirishaji, hatches, kushikilia na chumba cha injini huonyesha onyesho kamili la uchawi na siri, ambayo ilitufanya tufikirie kuwa wakati wowote tutapata hazina iliyosahaulika.
Kuacha kupitia ufunguzi mwisho wa nyuma wa meli, tulishuka hadi mahali ambapo ving'ang'ani na usukani hukutana, kwenye sehemu ya ndani kabisa ya ajali. Kamba na usukani hufunikwa kwa mama-wa-lulu, utengenezaji wa lulu ambao umetumiwa sana katika mkoa huu tangu nyakati za ukoloni. Juu ya mchanga tulishangazwa na idadi kubwa ya ganda la mama-wa-lulu. Je! Ni nini kingewaua? Jibu la swali hili linapatikana chini tu ya usukani, ambapo tunaona koloni ndogo ya pweza ambao wana clams kama sehemu ya lishe yao wanapendelea.
Baada ya dakika 50 za kutembelea Fang Ming, hewa katika mizinga ya kupiga mbizi ilikuwa imepungua sana, kwa hivyo tukaona ni busara kuanza kupanda. Kwenye mabamba kulikuwa na orodha ndefu ya samaki, uti wa mgongo na mwani, ambayo ilithibitisha kuwa, kwa mwaka mmoja tu, uundaji wa mwamba huu bandia ulikuwa umefanikiwa.
KUENDESHA KWA LAPAS N03
Bila shaka, matokeo ya kupiga mbizi yetu ya kwanza yalikuwa mengi zaidi kuliko tulivyotarajia. Wakati tukijadili matokeo yetu, nahodha aliinua nanga na kuelekeza upinde wa meli kuelekea ncha ya mashariki ya kisiwa cha Ballena, kilomita mbili tu kutoka Punta Catedral. Mahali hapa, karibu mita 400 kutoka kisiwa hicho, ni mwamba wa pili wa bandia ambao tulipanga kukagua.
Mara tu mashua ilipokuwa imesimama, tulibadilisha matangi ya kupiga mbizi, tukaandaa kamera na haraka akaruka ndani ya maji, ambayo hapa ilikuwa wazi zaidi kwa sababu kisiwa hicho kinalinda eneo hilo kutoka kwa sasa. Kufuatia laini ya nanga tulifika daraja la amri la LapasN03 bila shida.
Kifuniko cha ajali hii kina urefu wa mita saba, wakati chini ya mchanga iko mita 16 chini ya uso. Shehena hii ina shikilia moja tu ambayo inaendesha urefu wa meli na iko wazi kwa urefu wake wote, na kuipatia meli kuonekana kwa bafu kubwa.
Kama vile tulivyoona katika kupiga mbizi yetu ya awali, tulipata LapasN03 iliyofunikwa na mwani, matumbawe madogo na mawingu ya samaki wa miamba. Tulipokaribia daraja la amri tuliweza kugundua kivuli kinachopenya kizingiti kikuu. Tulipokuwa tukichungulia nje, tulipokelewa na kikundi kilichokuwa na urefu wa mita moja, kwa kushangaza tukitazama mapovu yanayotokana na vipumuaji vyetu.
Ziara ya LapasN03 ilikuwa ya haraka sana kuliko ile ya Fang Ming, na baada ya dakika 40 ya kupiga mbizi tuliamua kuja juu. Hii ilikuwa siku ya kipekee, na wakati tulipokuwa tukifurahiya supu ya samaki ladha, nahodha alielekeza mashua yetu kurudi bandari ya La Paz.
BAADAYE YA BANGI ZA KIUFUNDI
Ziara yetu kwenye miamba ya bandia mbele ya Kisiwa cha Espiritu Santo ilithibitisha kwamba, kwa muda mfupi, boti ambazo hazikuwa na faida zikawa kimbilio la maisha ya baharini na mahali pa kufurahisha kufanya mazoezi ya kupiga mbizi ya michezo.
Iwe kwa sababu ya uhifadhi na utalii (kama vile Fang Ming na LapasNO3), au kwa madhumuni ya kutengeneza sehemu za mkusanyiko wa samaki ili kuboresha utendaji wa uvuvi, miamba bandia inawakilisha chaguo ambalo linaweza kwa jamii za pwani sio tu katika Baja California lakini hata Mexico. Katika hali zote, itakuwa muhimu kuandaa boti vizuri ili kuzuia athari yoyote mbaya ya mazingira; Kama ilivyotokea katika Ghuba ya La Paz, maumbile yatajibu kwa ukarimu utunzaji huu.
Chanzo: Mexico isiyojulikana Nambari 290 / Aprili 2001
