Santiago Apoala hauzidi wenyeji 300, lakini inatoa chaguzi anuwai za kuvutia: Mto Apoala wa fuwele, mito yake mikubwa, maporomoko ya maji ya zaidi ya mita 50, mimea ya asili tele, mapango yenye thamani ya kuchunguza, na mabaki ya akiolojia; Walakini, kuta za mito ya mito, ambayo huzidi mita 180 kwa urefu, ndizo zilizotuchochea kufanya safari yetu.
Apoala ana historia ya zamani, inatambuliwa kama utoto wa utamaduni wa Mixtec na kama paradiso yake, hadithi ambayo inaweza kulinganishwa katika Codex Vindobonensis. Barabara ya hapo huanza kutoka Nochixtlán na inatoa mwonekano wa synthesized wa Upper Mixteca, barabara hiyo ina vilima na inavuka milima na misitu ya wastani ya pine na mwaloni, mandhari yenye mimea isiyohimili ukame, na tena mialoni ya holm iliyofunikwa kugusa kusumbua; mchanga mwekundu na miamba nyeupe ya chokaa huweka njia. Vijiji na mazao yao husambazwa pamoja na magueys yao na mimea yao ya cactus; maisha duni na hotuba ya Mixtec (lahaja yenyewe, Mixtec Apoala) hukaa pamoja na makanisa na teksi za pamoja.
Kufungua njia huko Peña Colorada
Mji huo una hosteli, makabati na eneo la kambi. Ilikaa kufuatia mkondo wa Mto Apoala na hii inaashiria njia ya kufikia korongo la kwanza, ambapo Peña del Águila au Peña Colorada iko. Inatoa eneo kubwa la kuta za chokaa ambazo huvutia mara moja. Uso wazi wa mimea ni urefu wa mita 150, ni muundo wa chokaa na tani nyekundu na manjano. Aina hii ya mwamba ina sifa zake ambazo hupendelea mazoezi ya kupanda, muundo wake ni laini na kuna mshiko mpana na mzuri.
Njia kuu ya kupaa ilikuwa katikati ya ukuta kwenye ufa unaogawanya; njia hii ilikuwa imefunguliwa na wapandaji kutoka Oaxaca, hata hivyo theluthi tu ya urefu wake wa uwezo ulikuwa umefikiwa. Timu yetu iliundwa na Aldo Iturbe na Javier Cuautle, wote wakiwa na uzoefu wa zaidi ya miaka kumi, taji la kitaifa la kupanda miamba na mashindano ya kimataifa.
Ujenzi wa barabara kuu ulihusisha juhudi kubwa, nyingi zilikuwa juu kwenye eneo lisilojulikana na urefu uliozidi mita 60. Katika hali hizi wewe hutegemea tu uwezo wa yule anayepanda na vifaa vyake vya kupuuza, miamba huru na sega za asali daima ni hatari. Wakati njia mpya inafunguliwa, moja inalinda, kila urefu fulani, na vifaa vya muda ambavyo vinasaidiwa na nyufa ambazo zinaweza kuunga mkono wakati wa kuanguka. Katika ascents inayofuata, screws na sahani zinaweza kuwekwa tayari ambazo zitaruhusu kupata kamba kwa wapandaji wafuatayo, bila hatari ya kuanguka.
Ufunguzi wa njia hii ulikamilishwa katika njia tatu tofauti, kwa sababu ya urefu yenyewe na sehemu ngumu zaidi za ukuta; Ilikuwa ni lazima hata kuipitia kwa siku, kutumia usiku katika pango lililoko mita 50 juu ya ardhi. Sehemu mbili za kwanza za ukuta (mrefu) zilikuwa na viwango vya kati vya ugumu. Kiwango cha ugumu wa sehemu hiyo imedhamiriwa na harakati ngumu zaidi inayofaa kutatua upandaji wake. Wakati wa uwanja wa tatu, ugumu uliongezeka wakati harakati ngumu ilihitajika ambayo inapaswa kufanywa na wima wa ukuta dhidi ya mpandaji. Katika harakati nyingine ya baadaye, Aldo, ambaye alikuwa akiongoza, aligundua mwamba kwa bahati mbaya kama sentimita 30, ambayo iligonga paja lake, na kugongana na kofia ya chuma ya Javier na shavu, kwa bahati nzuri ilisababisha tu mwanzo na kizunguzungu kifupi , helmeti ya usalama ilizuia msiba. Katika hafla hiyo kulikuwa na mvua, baridi iligonga vidole vyao na mwanga ulikuwa umeondoka, kushuka kulifanywa karibu gizani na kwa hakika kwamba maisha yameokolewa siku hiyo.
Sehemu ya tatu ya juu ya ukuta, ambapo urefu wa nne na wa tano ulipatikana, ni ngumu zaidi (daraja 5.11), wima tena unapingana, utupu ni zaidi ya mita 80 na uchovu uliokusanywa umeongezwa kwa nguvu . Mwishowe, jina ambalo njia hiyo ilibatizwa lilikuwa "Tai mwenye vichwa viwili".
Matokeo
Njia zingine nne zinazofanana na "Tai mwenye kichwa-mbili" ziligunduliwa na kuanzishwa, ambazo zina urefu wa chini lakini hutoa anuwai za kuvutia; Mmoja wao hukuruhusu kutafakari wakati wa kupaa viota vya tai kadhaa ambavyo viko kwenye mashimo karibu na njia yake, na njia zingine ziliachwa wazi ili kuweza kuzipanua kwenye safari zingine.
Ni muhimu kuweka usumbufu wa mazingira kwa kiwango cha chini. Kupanda miamba kunaweza kuendelezwa kama mchezo na athari iliyopunguzwa, kwa sababu mbali na shauku ya urefu, kamba na jiwe, wapandaji wanatafuta kufurahiya mandhari ya kupendeza ambayo inaweza kuonekana tu kutoka urefu.
Kufunguliwa kwa njia za kupanda huko Santiago Apoala kunafungua uwezekano wa kutambuliwa kama sehemu muhimu kwa mchezo huu, urefu wa kuta na uzuri wa mandhari huiweka kama mahali pazuri zaidi kusini mashariki mwa nchi. Kwa kuongezea, kuongezeka kwa wageni kunaweza kusaidia wakaazi kujumuisha utalii kama shughuli kuu ya uzalishaji na kutoa rasilimali za kiuchumi zinazohitajika ili kuboresha hali yao ya maisha, kwa matumaini, wangeweza kupunguza viwango vya juu vya uhamiaji ambavyo jamii inateseka kwa huzuni. Mixtec ..
Ukienda Santiago Apoala
Kuanzia mji wa Nochixtlán (ulio kilomita 70 kaskazini mwa jiji la Oaxaca, kwenye barabara kuu ya Cuacnopalan-Oaxaca), chukua barabara ya vijijini inayoongoza kupitia miji ya Yododeñe, La Cumbre, El Almacén, Tierra Colorada, Santa María. Apasco na mwishowe Santiago Apoala, njia hii inaenea km 40. Kuna njia za usafirishaji na teksi za pamoja ambazo zinafika Santiago Apoala, kuanzia Nochixtlán.
Mapendekezo
Kupanda mwamba ni mchezo wa hatari unaodhibitiwa, kwa hivyo inahitaji uzingatifu mkali wa mapendekezo kadhaa:
• Anayo hali ya chini ya mwili.
• Jisajili katika kozi maalum ya kupanda miamba na mwalimu mwenye uzoefu.
• Pata vifaa vya chini kwa kuanza kwa shughuli: viatu vya kupanda, kuunganisha, vifaa vya belay, kofia ya usalama na begi la vumbi la magnesia.
• Mazoezi maalum zaidi ya kupanda michezo inahitaji upatikanaji wa vifaa muhimu kama vile: kamba, seti za nanga, kuchora haraka, na nyenzo za usanikishaji wa njia mpya za kupanda (drill, screws na sahani maalum).
• Kozi ya usimamizi wa huduma ya kwanza na upotezaji inapendekezwa sana.
