Wengi ni wapanda milima ambao wamekubali changamoto ya kufikia mkutano juu ya milima ya mlima wa Bonde la Mexico, Popocatépetl na Iztaccíhuatl, mashahidi wa kimya wa juhudi za wanariadha wengi ambao wameteseka na kufurahi kwa njia ile ile wakati wa safari hizi.
Mlima mrefu umekuwa ukizingatiwa mahali patakatifu kwa ajili ya wapanda mlima, ambao, wakiwa tayari kufanya chochote, wamefanya mambo ya kukumbukwa kwa niaba ya wanadamu. Kilele kikubwa cha sayari yetu kimetoa kwa hatua isiyoweza kufutwa ya mwanadamu, ambaye kwa miaka mingi amejaribu kudumisha mila fulani ya heshima na maelewano kati ya mtu na mlima.
Lakini kama vile kuyeyuka kwa barafu kunabadilisha barafu, mila ya kupanda juu ya alpine imepata mabadiliko makubwa katika miaka ya hivi karibuni. Leo korido za mbinguni zinaelekea kwenye vilele vikubwa, zikitoa changamoto kwa hali ngumu ya milima mirefu.
Kutafuta changamoto mpya ambazo zinashinikiza mipaka, wakimbiaji wengi wa masafa marefu wameweka malengo yao juu. Kukimbia dhidi ya wakati sio changamoto kubwa zaidi, umbali kwa kasi thabiti na shida za marathoni zimeshindwa. Mbio za mwinuko mwanzoni mwanzoni zilisababisha utata kati ya wataalam wa taaluma zote mbili. Leo, shukrani kwa maendeleo katika sayansi ya matibabu, mizunguko ya mbio za milimani ni ukweli katika nchi kadhaa ulimwenguni, pamoja na Mexico.
Mzunguko wa kitaifa "Tu kwa Wanyama" una mbio kumi na sita ambazo zinakidhi mahitaji ya kimataifa ya "Mbio za Mbingu za Fila"; Kati ya hizi, muhimu zaidi inabainisha kuwa njia ya ushindani lazima ichukue wakimbiaji kwa zaidi ya mita 4,000 juu ya usawa wa bahari. Wanariadha wanapaswa kukusanya alama za kutosha wakati wa kalenda ya kitaifa ya mashindano ili kupokea mwaliko wa kushiriki mbio za mwisho za mwaka, "Fila Sky Marathon International", ambayo inaendeshwa kila mwaka huko Iztaccíhuatl.
Mbio za Mbingu, kama mbio za Iztaccíhuatl zimeitwa, ndio mbio ya juu zaidi ulimwenguni; njia yake uliokithiri inachukuliwa na wataalam kama moja ya ngumu zaidi kwenye mzunguko wa kimataifa.
Kamati ya kuandaa inaungwa mkono na timu nzima ya wajitolea ambao hufanya hafla hii iwezekane, pamoja na majaji na timu za uokoaji na ugavi, na pia kikundi cha kusafisha kinachoendesha njia mwishoni mwa mashindano.
Kwa wastani, wakimbiaji mia moja kutoka Mexico na ulimwengu wote wanaalikwa kushiriki kwenye toleo la kila mwaka la mbio hii, ambayo inatoa tuzo kwa ubingwa wa ulimwengu. Mashindano ya wazi kwa wapendaji hufanyika siku hiyo hiyo, ingawa haifuati njia sawa na jamii ya "wasomi"; Kilomita 20 ya njia hiyo ni ya kutosha kujaribu upinzani wa washiriki wote.
Kulingana na hali ya hali ya hewa ya kila mwaka, njia inaweza kubadilishwa katika sehemu fulani za mlima, kwa sababu ingawa njia hiyo inapaswa kujaribu upinzani wa wanariadha hawa kwa kiwango cha juu, jambo muhimu zaidi ni usalama wao. Mbio za mbio zinaanzia Paso de Cortés, kwa mita 3 680 juu ya usawa wa bahari, na kutoka hapo hupanda barabara ya vumbi (8 km) kwenda La Joya, katika mita 3 930 juu ya usawa wa bahari; upandaji huu wa kwanza unaonekana kuwa wa wastani na wakimbiaji wote wanadumisha kasi ya haraka kutafuta maeneo ya kwanza.
Kufikia La Joya, njia inaendelea kupitia pengo kubwa; Miongoni mwa vivuli baridi vya mlima, washindani wanaendelea na safari yao kwenda juu, ambapo miale ya jua tayari inaangaza sana. Hapa ndipo sehemu ngumu zaidi ya mashindano inapoanza; mgawanyiko wa kikundi unaonekana sana, wanariadha hodari wanadumisha hatua thabiti hadi wafike kwenye kifua cha Iztaccíhuatl, katika mita 5,230 juu ya usawa wa bahari. Upandaji wa kilomita 5.5 ni mbaya, upepo na joto chini ya sifuri hufanya maendeleo kuwa magumu; na kila hatua maumivu na juhudi hutumia fikra za wakimbiaji.
Watazamaji wachache ambao hufanya njia ya mashindano wanapongeza sana juhudi za wakimbiaji wote wanaopita mbele yao. Msukumo huu ni wa mfano, lakini unapokelewa vizuri wakati ambapo kila mshindani anaonekana kukabiliwa na nguvu za maumbile. Kwa zaidi ya mita 4,000 juu ya usawa wa bahari, wakimbiaji huwasiliana na joto la jua, ambalo linaweza kufurahiya kwa muda mfupi tu, kwani wakati huu na kwa tafakari kali ya theluji, miale ya jua huwaka kwenye ngozi.
Kukosekana kwa sauti katika urefu wa Iztaccíhuatl ni karibu kabisa, upepo wa mara kwa mara na pumzi zilizoinuliwa za korido ndio mabadiliko pekee ya sauti katika mandhari nzuri, ambayo kwa jumla aesthetics inaenea juu ya ukubwa wa bonde.
Mara mkutano huo utakaposhindwa, kushuka huanza, ambayo huvuka uwanja wa theluji wa Canalón de los Totonacos. Wakikataa mlima na sheria za mvuto, wakimbiaji wanashuka kwa kushangaza kupitia pengo lilelile walilopanda, ambalo linazunguka kati ya miamba ya mawe na maeneo mengine yenye matope yanayosababishwa na thaw. Sehemu hii ya mbio ina hatari fulani, haswa wakati wa kuzingatia uwezekano wa kuumia wakati wa kukimbia kwa kasi kamili (wakati wa kushuka) kwenye nyuso zisizo sawa; ingawa kuanguka ni mara kwa mara, wachache hujeruhiwa.
Kwa kweli hakuna kitu cha kuwazuia wale wote waliofika kileleni. Kilomita 20 inayofuata ya njia hiyo hupita kwenye misitu minene ya mbuga ya kitaifa. Eneo hilo halina fujo sana, wakimbiaji huingia kwenye densi na huweka kasi kuelekea Cañada de Alcalican, ambayo inaongoza katikati mwa Amecameca, katika mita 2,460 juu ya usawa wa bahari, ambapo lengo liko, ambayo, kulingana na mabadiliko ya kila mwaka, ina wastani wa kilomita 33.
Wanariadha wanaoshiriki wako tayari kuvumilia yote, makofi ya maporomoko kati ya miamba, misuli ndogo ya misuli kutoka kwa bidii, kupumua kwa shida au kutembea tu kilomita 10 za mwisho za mbio na miguu yenye malengelenge. Kuvaa na machozi hufikia ukomo wa uvumilivu: kimwili na kiakili unahitaji kujitumia kabisa kudumisha mwendo thabiti wakati wa mbio.
Ukosefu wa usawa kati ya joto la mwili na ile ya mazingira inamaanisha upotezaji mkubwa wa nguvu. Kuna wakimbiaji ambao wakati wa mashindano wanaweza kupoteza hadi kilo 4 au zaidi kwa sababu ya kuchakaa, kulingana na umetaboli wa kila mtu, ingawa kila mshiriki lazima atoe maji wakati wa mbio ili kuepusha hatari.
Kama kwamba haitoshi, wakimbiaji wanapaswa kudumisha mdundo fulani wa mashindano. Majaji waliothibitishwa huwekwa katika sehemu fulani kando ya njia ili kudhibitisha nyakati za kila mshiriki. Mara tu kiongozi wa mashindano anapopita kituo hiki cha ukaguzi, wakimbiaji wengine wana uvumilivu wa dakika 90 kupita. Ikiwa nyakati za utofauti hazizidi, watakuwa wakosa halali, na vile vile wakati wa kumaliza njia nzima.
Kwa washindani zaidi wa kiufundi hii · sehemu ya mwisho ya mbio inamaanisha nafasi pekee ya kuwa kati ya maeneo ya kwanza. Kwa ujumla, wanariadha hodari hushambulia mapema na kuifanya iwe juu kwa kuongoza pakiti; Walakini, sio wote wanaweza kudumisha densi kama hiyo kali, kwa hivyo zingine huwekwa wakati wa sehemu ngumu sana kufunga kwa nguvu.
