Hivi sasa kilomita zaidi ya 24,000 ya mtandao wa reli ya kitaifa hugusa maeneo mengi ya kiuchumi ya Mexico, ikiunganisha nchi hiyo kaskazini na mpaka wa Merika, kusini na mpaka wa Guatemala, na kutoka mashariki hadi magharibi hadi Ghuba ya Mexico na Pasifiki. Hii imekuwa matokeo ya mchakato mrefu wa ujenzi wa reli, kwa kuzingatia utofauti mkubwa wa makubaliano na aina za kisheria za umiliki na uwekaji wa laini zilizo na sifa anuwai za kiufundi.
Reli ya kwanza huko Mexico ilikuwa Reli ya Mexico, na mji mkuu wa Kiingereza, kutoka Mexico City hadi Veracruz, kupitia Orizaba na tawi kutoka Apizaco hadi Puebla. Ilizinduliwa, kwa ukamilifu, na Rais Sebastián Lerdo de Tejada, mnamo Januari 1873. Mwisho wa 1876, urefu wa reli ulifikia kilomita 679.8.
Wakati wa kipindi cha kwanza cha serikali ya Rais Porfirio Díaz (1876-1880), ujenzi wa reli ulikuzwa kupitia idhini kwa serikali za serikali na watu wa Mexico, pamoja na zile zilizosimamiwa moja kwa moja na Serikali. Chini ya idhini kwa serikali za majimbo, laini za Celaya-León, Omestuco-Tulancingo, Zacatecas-Guadalupe, Alvarado-Veracruz, Puebla-Izúcar de Matamoros na Mérida-Peto zilijengwa.
Chini ya idhini kwa watu wa Mexico, mistari ya Reli ya Hidalgo na laini za Yucatan zinaonekana. Kwa usimamizi wa moja kwa moja wa Serikali, Reli ya Kitaifa ya Esperanza-Tehuacán, Reli ya Kitaifa ya Puebla-San Sebastián Texmelucan na Reli ya Kitaifa ya Tehuantepec. Baadaye, nyingi za laini hizi zingekuwa sehemu ya reli kubwa za kigeni, au zingejiunga na Ferrocarriles Nacionales de México baadaye.
Mnamo 1880, makubaliano matatu muhimu ya reli yalitolewa kwa wawekezaji wa Amerika Kaskazini, na kila aina ya vifaa vya ujenzi na uingizaji wa hisa na vifaa, ambavyo viliibua Reli ya Kati, Reli ya Kitaifa, na Reli ya Kimataifa. Mwisho wa kipindi cha kwanza cha serikali ya Díaz, mnamo 1880, mtandao wa reli chini ya mamlaka ya shirikisho ulikuwa na kilomita 1,073.5 za njia.
Baadaye, wakati wa miaka minne ya serikali ya Manuel González, kilomita 4,658 ziliongezwa kwenye mtandao. Kati ilihitimisha sehemu yake kwenda Nuevo Laredo mnamo 1884 na Nacional iliendelea katika sehemu zake kutoka kaskazini hadi katikati na kinyume chake. Katika mwaka huo mtandao ulikuwa na kilomita 5,731 za wimbo.
Kurudi kwa Porfirio Díaz na kudumu kwake madarakani kutoka 1884 hadi 1910 kuliimarisha upanuzi wa reli na vifaa vya uwekezaji wa kigeni. Mnamo 1890 kilomita 9,544 za wimbo zilijengwa; 13,615 km mnamo 1900; na 19,280 km mnamo 1910. Reli kuu zilikuwa zifuatazo: Reli ya Kati, ya mji mkuu wa Amerika Kaskazini. Mkataba uliopewa kampuni ya Bostonia Achison, Topeka, Santa Fe. Mstari kati ya Mexico City na Ciudad Juárez (Paso del Norte). Ilizinduliwa mnamo 1884 na tawi kwenda Pasifiki kupitia Guadalajara na nyingine hadi bandari ya Tampico kupitia San Luis Potosí. Tawi la kwanza lilizinduliwa mnamo 1888 na la pili mnamo 1890. Sonora Railroad, ya mji mkuu wa Amerika Kaskazini. Inafanya kazi tangu 1881, iliruhusiwa kwenda Achison, Topeka, Santa Fe. Mstari kutoka Hermosillo hadi Nogales, mpaka na Arizona. Reli ya Kitaifa, ya mji mkuu wa Amerika Kaskazini, kutoka Mexico City hadi Nuevo Laredo. Njia yake ya shina ilizinduliwa mnamo 1888. Baadaye, na ununuzi wa Reli ya Kusini ya Michoacano, ilienea hadi Apatzingán na iliunganishwa na Matamoro kaskazini. Ilikamilishwa kwa ukamilifu mnamo 1898. Reli ya Kimataifa, ya mji mkuu wa Amerika Kaskazini. Mstari kutoka Piedras Negras hadi Durango, ambapo ilifika mnamo 1892.
Mnamo 1902, ilikuwa na tawi la Tepehuanes. Reli ya ndani ya bahari, ya mji mkuu wa Kiingereza. Line kutoka Mexico City kwenda Veracruz, kupitia Jalapa. Na tawi la Izúcar de Matamoros na Puente de Ixtla. Ferrocarril Mexicano del Sur, iliyokubaliwa kwa raia, mwishowe ilijengwa na mji mkuu wa Kiingereza. Mstari ambao huenda kutoka mji wa Puebla kwenda Oaxaca, ukipitia Tehuacán. Ilianzishwa mnamo 1892. Mnamo 1899 ilinunua tawi kutoka Tehuacán hadi Esperanza kutoka Reli ya Mexico. Reli ya Magharibi, ya mji mkuu wa Kiingereza. Mstari kutoka Bandari ya Altata hadi Culiacán katika jimbo la Sinaloa. Reli Kansas City, Mexico na Oriente, ya mji mkuu wa Amerika Kaskazini. Haki zilizonunuliwa kutoka Alberto K. Owen mnamo 1899. Mstari kutoka Topolobampo kwenda Kansas City ambao uliweza tu kuimarisha njia kutoka Ojinaga hadi Topolobampo, na ujenzi wa S.C.O.P. ya Reli ya Chihuahua-Pacific kutoka 1940 hadi 1961.
Ferrocarril Nacional de Tehuantepec kutoka bandari ya Salina Cruz kwenye Bahari la Pasifiki hadi Puerto México (Coatzacoalcos) kwenye Ghuba ya Mexico. Hapo awali ilimilikiwa na mji mkuu wa serikali, mnamo 1894 kampuni ya Kiingereza Stanhope, Hamposon na Crothell ilichukua jukumu la ujenzi wake, na matokeo mabaya. Mnamo 1889 Pearson na Son Ltd. walihusika na ujenzi wake. Kampuni hiyo hiyo ilihusishwa mnamo 1902 na serikali ya Mexico kwa uendeshaji wa reli. Mnamo mwaka wa 1917 mkataba na Pearson uliondolewa na serikali ikachukua mstari huo, ikiambatanishwa na Reli ya Kitaifa ya Mexico mnamo 1924. Reli ya Pacific ya Pacific, na mji mkuu wa Amerika Kaskazini. Mstari kutoka Guadalajara hadi Manzanillo unapita Colima. Ilikamilishwa mnamo 1909. Reli ya Kusini mwa Pasifiki, ya kikundi cha Amerika Kaskazini Pacific Kusini. Bidhaa ya kitengo cha laini nyingi. Inaondoka Empalme, Sonora, na kufikia Mazatlán mnamo 1909. Mwishowe laini hiyo inafikia Guadalajara mnamo 1927.
Ferrocarriles Unidos de Yucatán, inayofadhiliwa na wafanyabiashara wa hapa. Zilijumuishwa mnamo 1902 na reli anuwai zilizopo kwenye peninsula. Walibaki kutengwa na njia zingine za reli hadi 1958, na kupanuka kwa tawi la Mérida hadi Campeche na uhusiano wake na Reli ya Kusini-Mashariki. Reli ya Pan-American, iliyokuwa ikimilikiwa na mji mkuu wa Amerika na serikali ya Mexico kwa sehemu sawa. Iliunganisha mpaka na Guatemala, huko Tapachula na San Jerónimo, na Nacional de Tehuantepec ikipitia Tonalá. Ujenzi ulikamilishwa mnamo 1908. Reli ya Kaskazini Magharibi mwa Mexico, ikifanya kazi mnamo 1910. Kutoka Ciudad Juárez hadi La Junta katika jimbo la Chihuahua. Baadaye imejumuishwa katika Chihuahua-Pacific, kusini mashariki mwa Mexico, sehemu ya eneo la kati la Pasifiki, peninsula ya Baja California, Sierra de Chihuahua, sehemu ya Sonora na mikoa maalum katika kila jimbo inabaki inasubiri.
Mnamo 1908 Reli ya Kitaifa ya Mexico ilizaliwa na muunganiko wa Kati, Kitaifa na Kimataifa (pamoja na reli kadhaa ndogo ambazo zilikuwa zao: Hidalgo, Noroeste, Coahuila y Pacífico, Mexicano del Pacífico). Raia wa Mexico walikuwa na jumla ya kilomita 11,117 za reli katika eneo la kitaifa.
Mnamo 1910 Mapinduzi ya Mexico yalizuka, ikapiganwa kwa reli. Wakati wa serikali ya Francisco I. Madero mtandao uliongezeka km 340. Kufikia 1917 sehemu za Tampico-El Higo (kilomita 14.5), Cañitas-Durango (kilomita 147), Saltillo al Oriente (km 17) na Acatlán a Juárez-Chavela (kilomita 15) walikuwa wameongezwa kwenye mtandao wa Raia wa Mexico.
Mnamo 1918 mtandao wa reli chini ya mamlaka ya shirikisho ulifikia kilomita 20,832. Kwa upande wao, walikuwa na kilomita 4,840. Kufikia 1919 mtandao wa shirikisho ulikuwa umeongezeka hadi kilomita 20,871.
Kati ya 1914 na 1925, kilomita 639.2 barabara zaidi zilijengwa, kilomita 238.7 zilijengwa, laini zingine zilirekebishwa na njia mpya zilibuniwa.
Mnamo 1926 Raia wa Mexico walirudishwa kwa wamiliki wao wa zamani, na Tume ya Ufanisi wa Viwango na Wathamini wa Uharibifu iliundwa. Wanahisa wa kibinafsi walipokea mtandao wa Raia na barabara zenye kilomita 778 zaidi.
Mnamo 1929, Kamati ya Upangaji upya ya Reli ya Kitaifa iliundwa, ikiongozwa na Plutarco Elías Calles. Wakati huo, ujenzi wa Reli ya Sub-Pacific iliyojiunga na Nogales, Hermosillo, Guaymas, Mazatlán, Tepic na Guadalajara ilianza. Kwa kuongezea, maendeleo yalifanywa kwenye mstari ambao utashughulikia majimbo ya Sonora, Sinaloa na Chihuahua.
Mwanzoni mwa miaka ya 1930, nchi ilikuwa na kilomita 23,345 za barabara. Mnamo 1934, na kuwasili kwa Lázaro Cárdenas kwa urais wa jamhuri, hatua mpya ya ushiriki wa Jimbo katika maendeleo ya reli ilianza, ambayo ni pamoja na kuunda mwaka huo huo wa kampuni ya Lineas Férreas SA, kwa lengo la kupata , jenga na uendeshe kila aina ya laini za reli na usimamie Tehuantepec ya Kitaifa, Veracruz-Alvarado na laini mbili fupi.
Mnamo 1936 Kurugenzi kuu ya Ujenzi wa Ferrocarriles S.C.O.P iliundwa, ikisimamia kuanzisha reli mpya, na mnamo 1937 Reli ya Kitaifa ya Mexico ilinyakuliwa kama kampuni ya huduma ya umma.
Roho ya ujenzi kuipatia nchi mtandao kamili wa reli - pamoja na, kwa mfano, maeneo ambayo umuhimu wake wa kiuchumi ulikuwa baada ya kuwekewa awali - uliendelea katika miongo ifuatayo. Kuanzia 1939 hadi 1951, ujenzi wa shirikisho la reli mpya ulikuwa na urefu wa kilomita 1,026, na serikali pia ilipata Reli ya Mexico, ambayo ikawa taasisi ya umma iliyoagizwa.
Mistari kuu iliyojengwa na shirikisho kati ya 1934 na 1970 ni hii ifuatayo: Caltzontzin-Apatzingán Line katika jimbo la Michoacán kuelekea Pasifiki. Ilizinduliwa mnamo 1937. Sonora-Baja California Railroad 1936-47. Huanzia Pascualitos huko Mexicali, inavuka jangwa la Madhabahu na inaunganisha Punta Peñasco na Kilima cha Benjamín, ambapo Reli ya Kusini-Pasifiki inaunganisha. Reli ya Kusini mashariki 1934-50. Sehemu ya bandari ya Coatzacoalcos kwenda Campeche. Inaunganisha na Unidos de Yucatán mnamo 1957 na kupanuka kwa tawi la Mérida-Campeche. Reli ya Chihuahua al Pacífico 1940-61. Baada ya kuunganisha mistari iliyokuwepo tangu karne ya 19 na kujenga sehemu mpya, ilianza Ojinaga, Chihuahua, na kuishia katika bandari ya Topolobampo, Sinaloa. Katika miaka ya 1940 na 1950, kazi muhimu zilifanywa katika kupanua barabara, urekebishaji wa mistari na kisasa ya mawasiliano ya simu, haswa kwenye laini ya Mexico-Nuevo Laredo.
Mnamo 1957 Reli ya Campeche-Mérida ilizinduliwa na sehemu za Izamal-Tunkás zilijengwa kama sehemu ya Yucatán United, na Achotal-Medias Aguas kutatua trafiki kutoka Veracruz hadi Isthmus. Katika mwaka huo huo, kazi za Reli ya Michoacán el Pacífico zilianza tena, zikitoka Coróndiro kuelekea bandari ya Pichi, karibu na Las Truchas. Kwa kuongezea, tawi la San Carlos-Ciudad Acuña ambalo linajumuisha jiji hilo la mpakani huko Coahuila kwenye mtandao wa kitaifa limekamilika.
Mnamo 1960 Reli ya Mexico ilijiunga na Raia wa Mexico. Mnamo 1964 kulikuwa na vyombo kumi vya kiutawala katika reli nchini. Urefu wa mtandao unafikia kilomita 23,619, ambayo 16,589 ni mali ya Raia wa Mexico.
Mnamo 1965 shirikisho linachukua Reli ya Nacozari. Mnamo 1968 Tume ya Kuratibu Usafiri iliundwa na misingi iliwekwa kwa umoja wa kitaifa wa reli. Mnamo Agosti mwaka huo Reli ya Kusini-Mashariki na Reli ya Umoja wa Yucatan ziliungana.
Mnamo Februari 1970, laini ya Coahuila-Zacatecas ilikabidhiwa kwa Wananchi wa Mexico, na mnamo Juni ilipata njia ya Reli ya Tijuana-Tecate, ambayo kutaifishwa kwa reli huko Mexico kulikamilika, mchakato ulioanzishwa kama ilivyotajwa tayari. mwanzoni mwa karne. Pia katika mwaka huo barabara hiyo ilikuwa ya kisasa na mistari kutoka mji mkuu hadi Cuatla na San Luis Potosí ilisahihishwa, pamoja na njia ya kwenda Nuevo Laredo.
Katika miaka ya themanini, kazi ya reli ililenga sana kisasa cha barabara, mawasiliano ya simu na miundombinu, marekebisho ya mteremko na muundo wa laini mpya.
Mapato yaliyopokelewa kutoka kwa makubaliano na ahadi za uwekezaji wa kibinafsi katika miaka 5 ijayo Kiasi cha Reli kililipwa (mamilioni ya dola) Uwekezaji katika miaka 5 (mamilioni ya dola) Kutoka Kaskazini mashariki 1, 384678 Pasifiki ya Kaskazini * 527327 Coahuila-Durango 2320 Kutoka Kusini Mashariki 322 278 Jumla ya 2 , 2561,303 * Inajumuisha laini fupi Ojinaga- Topolobampo.
