Wasafiri kutoka Ulaya na Merika walielezea na kukosoa hali mbaya ya barabara huko Mexico baada ya kukamilika kwa uhuru wa nchi hiyo, ushuhuda ambao ukawa hesabu kubwa ya barabara mbaya za wakati huo za mawasiliano na ardhi.
Hizo zilikuwa nyakati ambapo watawala walifuatana kwa kasi kubwa, walikosa nafasi ya kukutana na mawaziri wao, sembuse kushughulikia kurekebisha hali barabarani.
Baada ya kujivika taji mnamo 1822 Kaisari wa ufalme wa muda mfupi wa miezi kumi, Agustín de Iturbide hakuweza kusafiri kwa maeneo makubwa ambayo kutoka California hadi Panama yalikuwa mali ya watu mashuhuri wa jina lake. Kati ya barabara kuu ambayo ilikuja kuunganisha Santa Fe de Nuevo México na León huko Nicaragua, ni sehemu tu zilizobaki, zingine ziliharibiwa, zingine zilifutwa, zinafurika, hazina usalama ... janga la kweli, hadi kwamba mikoa ya kaskazini iliwasiliana vizuri na haraka na miji nchini Merika kuliko na mji mkuu wa Mexico; kufikia Texas na ardhi haikuwezekana, kusafiri kati ya Monterrey na San Antonio kulikuwa zaidi ya raha.
Ujamaa
Tukumbuke kwamba hapo awali na sawa na barabara kubwa ambazo Warumi walijenga ili kuimarisha himaya yao, Wahispania waliwazalisha ili kuongezeka katika Jiji la Mexico ili barabara zote zipitie, ili kiongozi wa serikali, maafisa, Kanisa na wafanyabiashara walikuwa katikati ya mawasiliano na kufahamishwa juu ya kile kinachotokea New Spain.
Ujamaa huu haujawahi kuchangia ujumuishaji wa mikoa au maoni ya utaifa, kwa kuongeza kuwa uwanja wa kuzaliana kwa maoni ya baadaye ya kujitenga ambayo historia inakusanya mifano, kama mkoa wa Soconusco wa Chiapas - kwenye pwani ya Pasifiki. -, kati ya ambayo na Chiapas hakukuwa na barabara kuu na kwamba mnamo 1824 ilitangazwa kuwa sehemu ya Guatemala, hadi mnamo 1842 iliunganishwa tena na Chiapas.
